|
2020年度は，残された課題と全体の取りまとめを行った．東南アジアなどの新興国では，現在，2輪車が普及しているが，経済成長とともにそれが4輪車に置き換わる可能性が指摘できる．その場合，廃棄の構造および関連産業の動向も変わるかどうかである．本研究では，日本，台湾，マレーシアの4輪車および2輪車の保有台数，新車販売台数を比較し，モータリゼーションの発展形を確認した．この結果，日本が早々に2輪車に比べて4輪車が上回り，その差を広げたのに対し，台湾は2輪車が優位である状況は変わらず，日本と台湾は発展形が異なることがわかった．また，マレーシアはその中間に位置し，2輪車と4輪車が同時に発展しており，必ずしも日本のように2輪車が4輪車に置き換わるという単純な構造ではないことが示された．
一方，2019年度に台湾とマレーシアの使用済み2輪車のリサイクル産業の調査を行ったが，2020年度はその調査結果の整理を行った．同時に日本の2輪車のリサイクル市場についても十分な整理はなかったため，それらを含めて日本と台湾の違いを考察した．日本は4輪車のほうが圧倒的に多いが，2輪車も相応に廃棄されており，そのうちの大多数が輸出されている．台湾は数量的に日本とあまり変わらないが，輸出に比べて国内処理が多い．その理由として，台湾において発生量の多さとともに再生資源業者の立地，リサイクル等制度の存在であることが指摘された．
|
