| 研究概要 |
細街路の利用状況を把握し,細街路も含めた道路ネットワークでの経路選択モデルを構築した.具体的には,すでにテータが獲得されているタクシープローブデータ,ならびに車両追跡調査ならびにナンバープレートマッチング手法による経路観測調査に基づいて細街路利用状況を把握し,細街路も含めた道路ネットワーク上での経路選択行動を把握,モデル化した.
続いて,幹線道路で囲まれるエリアを対象として,幹線道路のみを通る経路ならびにその他の経路を通る全ての経路について,各経路の選択確率を経路延長,道路幅員,右左折回数などで説明する経路選択モテルを構築した.なお,研究代表者らによる先行研究により,「幹線道路とその他の街路との選択が交通状況(各経路の旅行時間)による影響を受けないこと」を確認しているため,旅行時間などの動的な情報は説明変数に加えていない.
さらに,構築した経路選択モデルに基づいて,集約された複数の経路を表現する集約リンクを作成した.この集約リンクを含む道路ネットワークは,幹線リンクと集約リンクトから構成される.幹線リンクでの囲まれるエリア内において,集約リンクは二つの幹線道路間を結ぶ全ての経路に対応し,幹線道路のみを通る経路との経路選択率が現実の選択率と整合するようにそれぞれのリンクコスト関数を定義した.
最後に,OD交通量を所与とし,幹線リンク,集約リンクという異種のリンクから構成される簡略ネットワーク上での配分方法を確立した.具体的には,集約リンクのコストを周辺幹線リンクのコストと関連づけた形で評価し,リンク間に干渉を有する場合の均衡フロー求解アルゴリズムを構築した.
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