| 研究課題/領域番号 |
18K09437
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| 研究機関 | 東北大学 |
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研究代表者 |
国松 志保 東北大学, 大学病院, 助教 (80301563)
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| 研究期間 (年度) |
2018-04-01 – 2021-03-31
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| キーワード | 視野狭窄 / ドライビングシミュレータ / 据え置き型眼球運動計測装置 |
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| 研究実績の概要 |
視野狭窄患者の自動車運転能力を評価するために、アイトラッキング搭載ドライビングシミュレータを施行した。これは、ドライビングシミュレータ（HONDAセイフティーナビ）装置に、据え置き型眼球運動計測装置（Tobii Pro X2-30）を設置したものである。ドライビングシミュレータは、一般乗用車のフロントガラスからの眺めをプロジェクターで投射し、速度一定で、ハンドル操作はなく、側方からの車の飛び出しなど全15場面での事故の有無を記録した。Tobii Pro X2-30を用いて、左右からの飛び出しと信号を確認できる範囲でキャリブレーションを行い、視線の動きを記録した。検査中は、赤い点を表示することにより、視線の動きを追えているかを確認した。また、検査後は、視線の動きをあわせてたリプレイ画面に、視野欠損部を重ねることにより、事故を起こした場面では、対象物hazard（信号や左右からの飛び出し）を見ていないために事故が起きたことを確認した。今後は、1.6度以内に0.1秒以上とどまっているものを固視点と定義し、ブレーキをふんだ直前に固視していた部位を同定し、それが対象物hazardとどれくらい離れていたかを計算することにより、事故回避に必要な視野部位を同定し、同定された視野部位のうち、事故を起こした群と事故を起こさなかった群とを視野感度を比較・検討することにより、事故回避に必要な視野感度を求めるプログラムを作成した。
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| 現在までの達成度 (区分) |
現在までの達成度 (区分)
2: おおむね順調に進展している
理由
アイトラッキングを搭載したドライビングシミュレータの開発を行い、視野狭窄患者に実施し、自動車運転に必要な視野感度基準を明らかにするための患者データベースを作成した。眼球運動計測装置と同期したDSの結果を解析することにより、自動車運転に必要な視野感度基準を明らかにしていく。
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| 今後の研究の推進方策 |
視野障害度および認知機能障害度に合わせた運転支援（信号の事前通知、自動ブレーキ等）を行い、その効果を判定する。信号や左右の飛び出しの情報を事前に与えることによる、視線の変化についても検討していく。また、高齢緑内障患者への効果的な運転訓練方法を考案し、評価する予定である。
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| 次年度使用額が生じた理由 |
倫理委員会申請が遅れたため、研究を実施した患者数が少ないため。
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