| 研究課題/領域番号 |
19330084
|
|---|
| 研究機関 | 広島大学 |
|---|
研究代表者 |
山崎 修嗣 広島大学, 総合科学研究科, 准教授 (80239938)
|
|---|
| 研究分担者 |
李 東碩 広島大学, 総合科学研究科, 准教授 (60263638)
田口 直樹 大阪市立大学, 経営学研究科, 准教授 (60303252)
野村 俊郎 鹿児島県立短期大学, 商経科, 教授 (00218364)
田中 幹大 小樽商科大学, 商学部, 准教授 (00435992)
佐久間 英俊 中央大学, 商学部, 教授 (50266269)
|
|---|
| キーワード | ジャストインタイム / 賃金システム / 波及効果 |
|---|
| 研究概要 |
現在、中国において自動車産業のサプライヤーシステムは、急速に形成されつつある。特にサプライヤーの工場内ではトヨタシステムが日本とほぼ同水準で導入されつつある。ただジャストインタイムは、遠方かちの調達が多いので、在庫の水準は高い。広州トヨタでは、サプライヤーと地下トンネルで結ばれており、公道のトラック輸送ではなく台車で運ぶ工夫もある。
天津トヨタとサプライヤーにおけるヒアリングでは、賃金システムは一次・二次サプライヤーでは、ほぼ同水準で、組立メーカー(天津トヨタ)では2割程高い。また賃金水準が低い中国内陸部への生産拠点の移動が外資製造業で行われる事例が増加しているが、自動車産業の場合、将来的に沿海部にとどまる傾向がある。それは賃金水準が日本に比べて低ければ問題ないと考えられているからである。その点は、アパレルのように低賃金が決定的な意義を持つ魔業とは違うようである。
日本においては経済危機以降、減産によって全国的に稼働率が落ちている。我々の調査ではそもそも集積が進んでいる九州北部でも地域企業に対する波及効果は限定的である。効果が出ているのは、鉄鋼メーカーと従来、取引のあった金属加工業などの企業である。北海道(苫小牧トヨタ)ではほとんど影響がない状況である。広島・岡山では組立メーカーの減産に伴うサプライヤーに対する影響が深刻である。
|
