| 研究概要 |
本研究は, 海上輸送産業における「定期船市場」および「不定期船市場」の双方を対象として市場構造と価格形成の関係についての検討を行う. 第一に, 寡占的とされる「定期船市場」では海運同盟やアライアンスなどのような企業間の協調行動がある一方で, 米国の改正海運法の施行などのような競争促進政策も導入されている. そこで, これらの点が価格形成にどのような影響をあたえたかという問題を取り上げる. 第二に, 完全競争的とされる「不定期船市場」において, 船主や用船者の戦略的な行動が結果としてスポットおよび先物/先渡し(Fright Forward Agreement)の価格形成に与える影響に焦点を当てる.
第一点に関して, 本年度も昨年度から継続して, 資本資産評価モデル(CAPM)のβと市場の競争的な環境との関係をモデルの上で表現したうえで, わが国の定期船市場を対象に時変的なβを推定しその観察を行った. この成果については, 2008年10月に日本海運経済学会にて報告し, その成果を論文として作成し, 投稿した. また, 上記の枠組みを我が国のガス事業にも同様の枠組みを適用して分析を行い, その成果を公表した.
第二点に関しては, 手塚・石坂(2006)およびTezuka, Ishizaka and Ishii(2006)によるスポット運賃と先物価格の形成モデルを援用して先物カーブを作成した. この成果は, 昨年8月に海外の専門誌に投稿された. 現時点では(2008年4月), 査読者からの修正要求に基づき, 論文の修正を行っているところである. また, あわせて, ゲーム論の枠組みを用いたスポット運賃の形成モデルを作成し, その成果を昨年度IAME(国際海運経済学会)コンファレンスにて報告を行った. 現在, この成果を専門誌に投稿する予定である.
|
