| 研究課題/領域番号 |
19K04335
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| 研究種目 |
基盤研究(C)
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| 配分区分 | 基金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 審査区分 |
小区分21010:電力工学関連
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| 研究機関 | 日本大学 |
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研究代表者 |
加藤 修平 日本大学, 生産工学部, 准教授 (40802294)
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| 研究分担者 |
野村 新一 明治大学, 理工学部, 専任准教授 (90401520)
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| 研究期間 (年度) |
2019-04-01 – 2023-03-31
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| キーワード | 水素燃料電池自動車 / 電気自動車 / 回生失効 / フェード現象 |
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| 研究成果の概要 |
本研究は開発が期待されている水素を燃料とした水素燃料電池自動車の大きな課題の１つである航続距離を５０％増とするブレークスルーを目指している。この目標は電動発電機の損失を積極的に制御する提案法により巨大な電気部品を減らし、空きスペースへ追加の水素燃料を搭載することで達成を目指している。
本研究ではゼロ発電における電動発電機の温度上昇を実測し、連続下り坂の箱根峠を模擬した約１５分のブレーキ時系列パターンにおける温度上昇幅は、100%負荷での高効率駆動連続運転時の温度上昇幅よりも低いことを実証した。
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| 自由記述の分野 |
パワーエレクトロニクス
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| 研究成果の学術的意義や社会的意義 |
本研究は開発が期待されている水素燃料電池自動車の大きな課題の１つとなっているブレーキ性能向上を解決するだけでなく、広く電動発電機に関わる回転機器のブレーキ機能安全性向上にも応用可能である。例えば本研究は風力発電機の倒壊防止用緊急ブレーキや電車緊急ブレーキなどへ応用可能なため、非常に大きな波及効果が期待できる。
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