| 研究実績の概要 |
本研究は、高齢ドライバーの運転事故と密接に関係する身体、認知機能を捉え、ハイリスク者を抽出するMulti-taskテストを開発し、運転事故リスク低減の可能性を検証することを目的とした。
画面指示に応じてアクセル・ブレーキ操作と手でスティックを操作し指標を追従するMulti-task課題を計測する機器を開発した。Multi-task課題は周囲の状況を確認しながらハンドル・ペダル動作を行うことを想定しており、画面に表示された目標点をジョイスティックで追従しながら、画面の指示に応じて足部ペダルのアクセル、ブレーキペダルを踏む動作を行う。テスト１は画面中央に交互連続して10回表示される青もしくは赤丸に応じてペダルを踏み、反応時間を測定した（反応時間）。テスト2はテスト１の反応時間に加え、画面の四隅にランダムに表示される目標点にカーソルを合わせる課題を与えた（反応時間＋合致までの時間）。テスト3はテスト１の反応時間に加え、振幅50㎜、波長50㎜、速度10㎜/sの正弦波形で画面上を移動する目標点を追従する課題を与えた（反応時間＋一致して追従できた時間）。Task1~Task3の試行間信頼性は概ね良好（ICC=0.7以上）であった。運転の実施の有無、運転自信度、または近親者の運転評価による各タスクのパフォーマンスの差を検証したところ、本人の運転の自信の有無で差は認められず、周囲の人の忠告の有無で認められた。種々の身体機能、認知機能との関係を検討したところ、10m歩行、敏捷性ステップ、Hip-Dなどの身体機能、及び認知機能得点（MoCA-J)と有意な関係は認められたものの高くはなかった。月2回の介護予防教室において3か月間（計6回：10分／回）、Multi-taskテストを行い、改善可能性を検証した。反応時間は変化しないものの、テスト2,3の反応の正確性が改善された。
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