| 研究概要 |
舗装表面に作用する輪荷重分布について:
20年度,21年度の研究を踏まえ,22年度では,まずセンサ数を増加させ,且つダブルタイヤの同時計測を可能にし,接地面全体で3軸方向の接地圧分布を容易に測れる計測システムを開発した.しかし,センサの感度に欠陥があることが明らかになり,新たにセンサの改造を行った.その結果接地圧分布の3成分(鉛直と水平2方向)の計測をかなり精度よく計測できることが明らかになった.
材料特性を考慮した応答解析の理論構築とソフトウエアの開発:
アスファルト混合物層の粘弾性特性を考慮した応答解析の理論展開とソフトウエア開発を行った.粘弾性解析では,静的な荷重が作用しても変形は進行する.解析法として,対応原理を用いる方法と,時間領域で解析する方法が考えられる.本研究では,対応原理で現れるルンゲ現象を避けるため,時間領域にニューマークβ法を空間領域には理論解を用いたハイブリッド型の解を誘導した.
FWD試験,小型FWD試験の測定データを用いた新しい舗装構造評価法の開発:
すでに多層構造の波動伝播解を誘導している.FWD試験では円形領域に等分布衝撃荷重が作用する解であり,小型FWDでは衝撃荷重が剛版に載荷する解を導いた.この理論解を用いてFWD試験で測定した実測データから逆に舗装構造を推定する方法を開発した.FWD試験データを国内外から取り寄せ,その有用性を確認した.小型FWDは剛版載荷では,等分布載荷と比べ載荷点中央の変形が小さくなることが確認できた.この理論解には適用限界があることも明らかになった.
|
