| 研究概要 |
今年度,研究実施計画に挙げた研究目的に対応させて成果を示す.
1. 運転者挙動の観点による高速道路工事規制区間の安全性評価
既往成果(衝突危険性指標)の適用を含む多様な評価指標を構築し,運転者挙動に基づいた高速道路工事規制区間の走行安全性評価を行った.具体的な成果として,昨年度の成果を精緻化し,工事規制区間の状況によって過度な脇見の特徴が違うという知見を得た.工事区間においては,個々の対象の注視時間は短いものの,その蓄積が過度な脇見に繋がっていること,また空規制区間では,視環境の急変により特定の対象への注視が長くなり,過度な脇見となっている可能性を確認した.さらに,過度な脇見が生じた時の速度変動について,脇見前後と比較して脇見中は速度が安定していないことを先に述べた評価指標により確認した.
2. 交通状況外部観測結果に基づく高速道路工事規制区間の安全性評価
平成19年度,20年度東名高速道路集中工事規制区間を対象とした交通状況外部観測結果に基づき,高速道路工事規制区間の安全性評価を行った.具体的な成果として,渋滞時は非渋滞時に比べ,事故率が高いことを確認した.また非渋滞時は,工事規制区間の中でも,特に規制始端部で事故率が高いことを確認した.ビデオ映像から規制始端部を走行する車両軌跡を抽出し,それを用いて,当該区間の安全性を評価した結果,以下の知見が得られた.
(1) 走行車線規制時はギャップ後方車,追越車線規制時は車線変更車の危険性が高くなる.
(2) 規制する車線によらず規制材が車線内に配置され始めた地点付近で追突危険性の高い車両が集中する.
(3) 追突危険性が高くなる原因は,走行車線規制時は狭いギャップへの強引な車線変更と複数の車両の同じ地点での同じギャップへの車線変更,追越車線規制時は狭いギャップへの車線変更と車線変更車の速度が速いことである.
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