| 研究実績の概要 |
最終年度は，ライフサイクルアセスメント(LCA)に基づいて, 内燃機関自動車（ICEV）および電動車（AFV）のライフサイクル全体を通して直接間接的に誘発されるカーボンフットプリントを推計した。特に，世界多地域産業連関分析モデルを用いることで，電動車のカーボンフットプリント分析をグローバルスケールに拡張し, 国のICEVからAFVへの移行やエネルギーミックスの変化がAFVに関するグロバールサプライチェーンや他国に対する排出移転に与える影響を検証した。ケーススタディとして, ICEVの燃費が比較的良く・火力発電に強く依存する日本（2020年の発電電力量に占める火力発電の割合70.5%）を対象に，現状のエネルギーミックスでAFVの普及が2030年の排出削減目標(2013年度比-46%の排出削減)と2050年カーボンニュートラルを達成できるか検証した。
分析結果から，2020年から2050年にかけての国内排出量と海外への移転排出量を踏まえ, 今後のサプライチェーン構造の予想と必要となる対策や国際ルールを示した。最後に，政策決定者，自動車産業，消費者に求められる取り組みや課題について議論した。
研究期間全体を通じて，自動車保有者の買い替え行動の変化，中古車流通政策，電動車の普及構造が自動車のカーボンフットプリントに与える影響を推計した。結果から，自動車のサプライチェーンを通した排出削減策の提案を行った。
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