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近年，低炭素社会に向けて，非接触給電システムを適用した蓄電池電車の検討が進んでいる。その一方で，蓄電池電車は，駅間で急速充電（数100 kW級）が求められるため，従来の銅コイルを用いた非接触給電システムでは，銅コイルの発熱が課題となっている。そこで，申請者は，低損失化および大容量化が可能な高温超電導（HTS: High-Temperature Superconducting）コイルを用いた鉄道用非接触給電システムについて検討している。その一方で，前年度までに，kHz帯の交流通電時のHTSコイルは，交流損失の発熱により臨界電流値が低下し，熱的に不安定となる可能性があることがわかった。そのため，現状のHTSコイルを熱的に安定な状態で動作させるためには，HTSコイル内に発生する交流損失の低損失化が重要である。また，冷却能力が高く小型な冷却システムを実現させるためには，HTSコイルが受け取る電力の高エネルギー密度化が必要である。そこで，本年度は，HTS線材の細線化および並列化に着目し，HTSコイルの低損失化かつ高エネルギー密度化が可能なコイル構造について検討した。その結果，非接触給電システム用のHTSコイル構造は，コイル高さがHTS線材幅の2倍必要となるダブルパンケーキコイル構造に比べて，コイル高さがHTS線材幅と同様となるシングルパンケーキコイル構造が適していることがわかった。また，幅の狭い線材をコイル径方向に並列化することによって，HTSコイルの低損失化に繋がり，HTSコイルが受け取る電力の高エネルギー密度化が可能であることを明らかにした。
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