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現在、電気自動車や電動航空機等の閉鎖系においては、限られたエネルギーの効率的運用とともに、フェイルセーフの観点から、複数電源を分散配置することによる電源冗長化の検討が進められている。また、エネルギーの有効活用のためには一時的に電力をため、必要な時に取り出すことのできる蓄電池の活用は不可欠である。本研究成果では、電力マネージメントにおける電力の出し入れを可能とする双方化や、離散パルスとしてディジタル化された電力により細かな電力制御を可能とするパルス密度変調の詳細な検討を進めており、学術的社会的に貢献するものである。
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