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本研究は道路網の脆弱性を評価し、改善策を提案する手法を提供することを目的とした．脆弱性評価のための手法として、最小カット理論を応用し、接続の強さを評価する2つの指標（孤立脆弱性，局所容量脆弱性），およびそれらを求めるモデルを構築した．2指標を実際の道路網に適用し、孤立しやすい箇所の特定や，一斉避難時に混在が予想される領域を特定した．くわえて，孤立脆弱性を緩和するためのネットワークデザイン問題を構築し、北海道北部の主要地点の孤立脆弱性を緩和する新たな道路区間の追加箇所を特定した．これらの研究成果は2編の高水準学術誌に掲載され，一定の評価を得たものと考える．
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