研究課題
基盤研究(C)
電気自動車の走行距離は充電容量の制約を受けやすいため,本研究課題では,タイヤと路面のスリップによるエネルギーの散逸に着目し,これを低減するためのタイヤ力配分について検討した.四輪駆動方式での制駆動力配分最適化により,二輪駆動方式と比較した加減速時のスリップによるエネルギー消散の低減効果が確認された.旋回を含めた走行条件においてタイヤ力の最適配分を決定し,直接ヨーモーメント制御の効果について調べた.
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すべて 雑誌論文 (8件) (うち査読あり 8件) 学会発表 (12件) 備考 (1件)
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