研究課題
若手研究(A)
本研究では,橋梁上を走行する車両の応答から,橋梁の状態を推定する理論を構築し,実験的および数値的に検証を行った.その結果,車両応答から橋梁のモードを推定する理論を構築し,数値シミュレーションにより妥当性を確認できた.一方,固有振動数の推定については,固有振動数が損傷に対して感度が低いことを勘案し,複数回走行を前提とした統計処理により推定精度を確保する手法を提案し,模型橋梁により検証した.その結果,振動数の推定値そのものよりも,その分散が変化することを見出した
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