|
本研究ではマルチホップ車車間（V2V）通信をコグニティブ無線ネットワークで提供する状況に着目し，頻発する利用可能なデータレート，及びパケットエラー率の変化を検知するために「エンドノード/NW 内部ノード間の柔軟な連携」と「上位/下位レイヤ間連携（クロスレイヤ制御）」の双方を用いる新しいトランスポートプロトコルの提案を目指す．
本年度はまず、昨年度調査した有線/無線を対象とする既存トランスポートプロトコル，特にコグニティブ無線アドホックネットワークを対象としたTCP-CRAHNの評価結果を基に、問題点を解決可能な新しいトランスポートプロトコルであるTCP CoBAを提案した。
コグニティブ無線ネットワークにおけるチャネル切替によってエンドツーエンド間のボトルネック帯域やRTTが変化するため、エンドノード間の転送量を適切に変更する必要がある。TCP CoBAは昨年度提案したPLC環境を対象とした中継端末からのフィードバックを用いるトランスポートプロトコルを基にした手法であり，チャネル切替後の転送量決定においてTCP送信ノードは帯域遅延積だけでなく，切替ノードのバッファ残量も考慮する．この手法では，チャネル切替ノードの下位レイヤの情報を基に，TCP送信ノードの上位レイヤであるトランスポート層が送信量を制御するため，「上位/下位レイヤ間連携」，及び「エンドノード/NW内部ノード間の柔軟な連携」を実現している．その後，マルチフローが混在するネットワークにおいて効率的な通信を提供できる事をシミュレーション実験によって明らかにした．
加えて，上述のチャネル切替時の適切な転送量の決定手法を無線LAN間のハンドオーバ時に適用するための検討も進めており，マルチレート環境の無線LANのハンドオーバ決定アルゴリズムの提案を行い，その有効性をシミュレーション実験によって明らかにした．
|
