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駅前広場等の都市内道路空間では，幾何構造や施設配置に対する利用者の行動を見据えたうえで，限られた空間を最大限効率的に利用できる設計が求められる．本研究は，車両の停車位置が明確でない駅前広場の一般車の送迎行動を対象に，構造と利用者の停車位置行動選択特性，渋滞現象のメカニズムの関係を定量的に明らかにすることを目的とした．
実態調査から，送りと迎えの目的別に希望停車時間が異なることから，停車位置選択特性や渋滞発生パターンが変化することを示した．また，停車位置選択行動モデルを提案し，交通シミュレーションに実装することで，幾何構造や交通運用状況に応じた駅前広場の効率性を評価可能とした．
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