| 研究課題/領域番号 |
24560640
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| 研究機関 | 立命館大学 |
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研究代表者 |
塩見 康博 立命館大学, 理工学部, 任期制講師 (40422993)
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| 研究分担者 |
山崎 浩気 京都大学, 工学研究科, 助教 (60612455)
宇野 伸宏 京都大学, 経営管理研究部, 准教授 (80232883)
嶋本 寛 宮崎大学, 工学部, 准教授 (90464304)
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| 研究期間 (年度) |
2012-04-01 – 2015-03-31
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| キーワード | アクティブトラフィックマネジメント / 多車線交通流モデル / 動的車線マネジメント / 高速道路 / 交通流シミュレーション / キャリブレーション / HOT / 車線変更 |
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| 研究実績の概要 |
本研究では，時々刻々と変化する交通状況をセンサーで感知し，それに応じて道路管理者からドライバーに対して能動的に働きかけることにより，ボトルネックでの交通流動の円滑化を実現する「動的かつ能動的交通流マネジメント」の確立を目的とするものである．既存の道路インフラの持つ能力を最大限に発揮させることで，ソフト的なアプローチにより渋滞の解消，交通事故の削減を目指す点で本アプローチの意義は大きい．とりわけ，本研究課題では，将来的な動的車線マネジメントに向けたプラットフォームとしての多車線交通流モデル，およびデータ同化システムの構築に取り組んだ．主な研究成果は以下の通りである．
1. 車線利用率の偏りにより，交通容量より低い交通流率でも渋滞が発生する一因となっている．そのことを鑑み，車線利用率曲線を内生的に再現する多車線交通流モデルを構築し，その数値計算方法を提案した．提案モデルはFundamental Diagramの他，(車線数×2-1)個分のパラメータのみが必要であり，計算負荷も小さい．そのため，従来の車両感知器データに基づいて最適化アルゴリズムによりパラメータのキャリブレーションが可能であり，現況再現性も高いことを確認した．
2. HOT車線のように車線毎に料金を課金／割引することにより，車線利用率の平準化を促し，ボトルネック容量の改善，あるいは遅れ時間の最小化に寄与する可能性がある．本研究では上述の多車線交通流モデルに基づき，車線毎に動的な課金スキームを考案し，シミュレーションによりその効果を検証した．その結果，確率的社会的最適配分を実現する課金スキームによりフローの改善が可能であることが示された．
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