研究課題
挑戦的萌芽研究
本研究では,持続可能な道路交通システムを実現するための2つの新しい制度として,1) 進化的環境料金制度と 2) 走行排出権取引制度という2つの新しい制度を提案し,その優位性を比較した.具体的には,まず,複数車種が混在する一般的な枠組の下で,持続可能なシステム最適(SSO: sustainable system optimal)配分を定式化した.そして,古典的な混雑料金を拡張した静的環境料金制度および提案した2つの制度の下で,SSO 配分が自律分散的に実現するための条件を明らかにした.
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