アジア(中国・インド・タイ)におけるサプライヤー・システムの国際比較研究

2015 年度 実施状況報告書

• 研究課題/領域番号: 25380505
• 研究機関: 広島大学
• 研究代表者: 山崎 修嗣 広島大学, 総合科学研究科, 准教授 (80239938)
• 研究期間 (年度): 2013-04-01 – 2017-03-31
• キーワード: 自動車サプライヤー・システム / 自動車サプライヤー・ / 新興国の自動車産業

研究実績の概要

本年度の実績については、次の二つの内容に整理することができる。
第一は、インドにおける日系メーカーの自動車サプライヤーに関するものである。今まで、組立メーカーの新興国進出に伴って、サプライヤーが進出してきたと思われてきた。しかし、インドにおいては、トヨタ系サプライヤーをはじめ、日系サプライヤーが、現地の民族系組立メーカーや現地の他系列となるスズキ自動車などに納入し、いち早くグローバル展開をはかってきた事情が、調査・研究で明らかになった。もちろん自らの納入実績がある組立メーカーの進出によって、生産が本格化するわけであるが、その前段階として、現地に展開していることは、組立メーカーにとっても、スムーズに、生産を立ち上げるメリットのある。アセアン地域、特にタイについては、集積地として、同じような指摘があるが、生産台数が限られていた時期のサプライヤーの対応して、重要性をもつものであると考える。
第二は、こうした日系メーカー自動車メーカーとサプライヤーの関係についてである。従来、開発や生産技術、取引関係などについては、調査・研究があるが、資本関係については、分析されてない。分析されていない最大の理由は、短期的変動がおこらず、傾向が把握しにくいためである。そこで、1996年以降、現在までの、長い期間のトヨタとそのサプライヤーの持株比率の分析を行った。
その結果は、次の２点である、まず第一は、グローバル対応、次世代対応の必要がある企業の
持株比率を高めていることである。第二は、トヨタグループ16社が相互持合いを進めるとともに、そのサプライヤーが関連会社として、二次以下のサプライヤーの持株比率を上昇させていることが判明した。

現在までの達成度 (区分)

2: おおむね順調に進展している

理由

現地調査は、相手企業の事情や治安面のこともあり、当初、計画していた場所へは、行けない場合もあった。
ただ、その渡航費用で、現地の事情のわかるデータベースを購入し、研究を補完することで、順調に研究を進めたと言える。

今後の研究の推進方策

本年度は、この科研費での成果をまとめるために、補足が必要なデータベースを購入・分析する。その後、成果を学会発表するとともに、論文としても公表する予定である。
なおこの成果については、すでに単著(山崎修嗣『日本の自動車サプライヤー・システム』2014、法律文化社)を出版しているが、新たな成果についても単著を検討したい。