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本年度は，保持器ずれ防止策の1つであるスタッドローラを有するクロスローラガイド（スタッドローラガイド）について，スタッドとディンプルの接触力および応力を調べた．本年度における研究の成果は，以下の通りである．①市販のスタッドローラガイドの仕様に基づいて，ディンプルのついた2本のレール，1個のスタッドローラ，28個の円筒ころ，保持器で構成したマルチボディ解析（MBA)モデルを作成し，解析を行った．なお，各部品の材料は，市販のスタッドローラガイドと同様に，レールおよび円筒ころが軸受鋼，スタッドローラがステンレス，保持器がポリアセタールとした．MBAの結果，スタッドとディンプルの接触力は正弦波運転よりも台形波運転，静止レールよりも駆動レールの方が大きい傾向があることがわかった．また，スタッドとディンプルの接触力が大きくなるときに，各部品の加速度の絶対値も大きくなる傾向があることがわかった．②スタッドとディンプルのミーゼス応力を計算するために，有限要素法（FEM）解析を行った．FEM解析の結果，スタッドとディンプルのミーゼス応力は，サイドディンプルと軌道面の境界部で最大となることがわかった．③最後に，スタッドローラと円筒ころの一方または両方の材料を，鋼の40%の密度を有する窒化けい素へ変更して，MBAおよびFEM解析を行った．MBAの結果，スタッドとディンプルの接触力は，スタッドローラと円筒ころの両方を窒化けい素製にすると，それらが，鋼製の場合に比べて，大きく低減できることが明らかとなった．また，FEM解析の結果，スタッドとディンプルの最大ミーゼス応力は，円筒ころのみおよびスタッドローラと円筒ころの両方を鋼製から窒化けい素製に変更することで，大きく低減できることが判明した．
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