研究課題
基盤研究(C)
道路の交通流特性を記述できる既存の追従理論は、車群の2台目以降の車速変化しか説明できないので、車群速度の適正誘導を企図した路面表示の高度化といった走行環境設計に活用できない。本研究課題では、車群先頭車のドライバーが路面側面表示の配列から視覚的に走行速度を知覚して車速を選ぶ機構と既存の追従理論とを組み合わせて、走行環境設計に資する理論へと再構築した。そして、先頭車ドライバーの速度知覚と追従車の追突リスクという観点から、走行環境に見合った路面側面表示の配列の規格を検討した。
工学、土木工学、土木計画学・交通工学
