研究課題
基盤研究(C)
実験、理論モデルおよび数値シミュレーションにより、竜巻に遭遇した列車が受ける空気力を明らかにした。その結果、以下のことが明らかになった。１）空気力は、竜巻中の列車位置に応じて変化する。２）中間車両に加わる空気力は、竜巻の理論モデルを用いてほぼ推定することができる。３）コア半径にかかわらず最大風速が一定と仮定すると、コア半径が列車長の0.8倍の時にヨーイングモーメントが最大になる。４）走行経路が竜巻中心から逸れると、列車に加わる空気力は急激に減少する。
鉄道の空気力学
