| 研究課題/領域番号 |
26462630
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| 研究機関 | 東北大学 |
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研究代表者 |
国松 志保 東北大学, 大学病院, 助教 (80301563)
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| 研究期間 (年度) |
2014-04-01 – 2018-03-31
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| キーワード | 視野狭窄 / ドライビングシミュレーター / アイトラッキング |
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| 研究実績の概要 |
前年度までに正常人43名と後期緑内障患者（両眼ともHFA24-2プログラムにてMD値が-12 dB未満、視野良好眼MD：-18.2±4.7dB、視野不良眼MD：-22.6±4.9dB）100名に対してドライビングシミュレータを施行したところ、右折してくる対向車との衝突事故には、下方視野欠損がリスクとなりうることが分かった。しかし、これは前方中心を見ていると仮定しての結果であったため、今回、高度視野狭窄患者の自動車運転能力を調べるための、アイトラッキング搭載ドライビングシミュレータの開発を行った。ドライビングシミュレータ（HONDAセイフティーナビ）装置に、据え置き型眼球運動計測装置（Tobii Pro X2-30）を設置することを試みた。ドライビングシミュレータは、一般乗用車のフロントガラスからの眺めをプロジェクターで投射したもので、速度一定で、ハンドル操作はなく、側方からの車の飛び出しなど全16場面での事故の有無を記録する。Tobii Pro X2-30にて、1.6度以内に0.1秒以上とどまっているものを固視点と定義し、ブレーキをふんだ直前に固視していた部位を同定し、それがｈａｚａｒｄとどれくらい離れていたかを計算することにより、事故回避に必要な視野部位を同定する。既報に基づき、同定された視野部位のうち、事故を起こした群と事故を起こさなかった群とを視野感度を比較・検討することにより、事故回避に必要な視野感度を求める。現在倫理委員会に申請中である（仮承認）。
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| 現在までの達成度 (区分) |
現在までの達成度 (区分)
3: やや遅れている
理由
アイトラッキングを搭載したドライビングシミュレータの開発はできたが、倫理委員会申請中のため、研究自体は始められていない。
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| 今後の研究の推進方策 |
開発したアイトラッキングを搭載したDSを用い、旅客輸送機関分担率調査（国土交通省）の結果、自動車による輸送が90%を超える宮城県、新潟県を、地方都市のサンプルとして選択し、アイトラッキングとDSでの事故との関連を調べることにより、自動車運転に必要な視野感度基準を明らかにする予定である。
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| 次年度使用額が生じた理由 |
倫理委員会申請中のため、患者を対象とした研究を開始にいたっていないため。
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| 次年度使用額の使用計画 |
倫理委員会の承認後に、研究を実施していく方針である。
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