2009 Fiscal Year Annual Research Report
ディーゼルエンジン用コモンレールの超高圧化を可能とする低合金TRIP鋼の開発
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20360311
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| Research Institution | Shinshu University |
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Principal Investigator |
杉本 公一 Shinshu University, 工学部, 教授 (50094272)
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| Keywords | 低合金TRIP鋼 / 熱間鍛造 / 化学組成 / 強靱性 / 残留オーステナイト / 引張特性 / 炭素濃化処理 / オーステンパー |
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| Research Abstract |
1.最適合金設計
(1)母相組織をベイニティックフェライトとしたTBF鋼において,0.5Cr-0.2Moを複合添加したとき,高い切欠き疲労強度と低い切欠き感受性が達成できた.一方,母相組織を焼鈍マルテンサイトとしたTAM鋼においては,20ppmBまたは0.5%Crを添加したとき,TBF鋼より硬さは低い(低強度レベルである)が,切欠き感受性はさらに低くなった.
(2)TBF鋼,TAM鋼いずれの場合も,コモンレールに適用する為の耐用応力以上(500～700Mpa)の切欠き疲労強度を達成した.
(3)強靭性に対しては,CrまたはBの添加は高い衝撃値と低い遷移温度をもたらせた.また,TBF鋼において,最適BF/M比が存在すること,及びその改善メカニズムを提案した.
2.熱間鍛造熱処理
(1)0.25C-1.5%Si-1.5%Mn-0.05%Nb-0-1.0%Cr-0-0.2%Mo-0.002%Bの化学組成を有するTBF鋼において,熱間鍛造+オーステンパー処理(熱間鍛造熱処理)は組織の微細化とγ_R特性の改善を達成し,結果的に靭性を改善した.
(2)合金元素添加は焼入れ性を高める反面,γR特性を低下させる.このトレードオフの関係より,強靭性に及ぼす合金元素添加の効果は小さかった.
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