| 研究課題/領域番号 |
19K04921
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| 研究種目 |
基盤研究(C)
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| 配分区分 | 基金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 審査区分 |
小区分25020:安全工学関連
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| 研究機関 | 東京大学 |
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研究代表者 |
片桐 祥雅 東京大学, 大学院工学系研究科(工学部), 上席研究員 (60462876)
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| 研究分担者 |
光吉 俊二 東京大学, 大学院工学系研究科(工学部), 特任准教授 (30570262)
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| 研究期間 (年度) |
2019-04-01 – 2024-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2023年度)
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| 配分額 *注記 |
4,160千円 (直接経費: 3,200千円、間接経費: 960千円)
2021年度: 1,300千円 (直接経費: 1,000千円、間接経費: 300千円)
2020年度: 1,300千円 (直接経費: 1,000千円、間接経費: 300千円)
2019年度: 1,560千円 (直接経費: 1,200千円、間接経費: 360千円)
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| キーワード | 危険回避 / 背側前部帯状回 / 事象関連脱同期 / 心象 / 知覚 / プライミング / 側頭葉 / 高齢者 / 自動車運転 / 深部脳機能 / 身体化認知 / 内部モデル / 情報欠落 / 情報補償 / 幻影 / 認知制御 / 刺激反応適合性 / 身体性認知 / 事故 / 認知機能 / 刺激競合適合効果 / サイモン課題 / 脳波 / 深部脳活動 / 刺激競合課題 / 学習 / 適応 / 事象関連電位 / 認知症 / 危機回避 |
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| 研究開始時の研究の概要 |
高齢者の自動車運転において認知機能低下による重大事故リスクの増大が社会的問題となっており、運転可否を評価する客観的評価法の確立と同時に健康・運転寿命を延伸する効果的方法の実現が求められている。しかし、従来の脳画像に基づく評価法では認知症のタイプにより異なるタイプの事故や危険運転を発症するメカニズムを説明することができなかった。そこで本研究では、脳のネットワークのダイナミクスの障害の特徴からこのタイプの違いを説明することを試みることとした。この研究の成果は、運転技術の可否を脳機能に基づき客観的に判断する技術を提供するものであり、超高齢化社会の安全安心に資するものと期待される。
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| 研究実績の概要 |
本研究の目的は、自動車運転における危機回避能力の神経基盤を明らかにし、高齢者の安全運転に資する技術を創製することである。
判断を障害する原因は外部情報の一部が欠落すると内部情報により補償する機能が人間には生得的に備わっておりこの補償機能による外部情報の歪曲であるという仮説を立てた。仮説検証のため、2つのタスクを健常若年被験者８名とともに行った。一つはGO/ NOGOパラダイムを踏襲する持続的注意機能検査（タスク１）とし、他方は心象により二つの語の整合性を判断する課題（タスク２）とした。タスク２は、具体的には、食事の場面を想定し、料理と料理または料理と道具という組み合わせの整合性を判断する課題であり、例えばスープースプーンは整合、ババロアーにんにくは不整合とした。タスク遂行中の脳波を測定し、行動結果とともに分析を行った。その結果、タスク１では知覚的プライミングに相当する刺激後２００ｍｓに表れる陽性の事象関連電位に差異を認めたものの、深部脳活動には大きな違いは認められなかった。一方、タスク２では、初回で不整合の語対に対して陰性の不整合陰性脳波を認めるとともに、セッションを重ねるごとに刺激後１７０ｍｓに表れる陽性の事象関連電位（Ｐ１７０）が出現することを新たに発見した。一方、背側前部帯状回のダイナミクスを表す深部活動度は、Ｐ１７０の出現と相関して急峻かつ深い事象関連脱同期を示すとともに、脱同期から同期への変換が早まった。これに関連し、判断時間が短縮するとともに判断の精度が有意に上昇した。以上の結果から、整合性の判断には背側前部帯状回による意思決定が必要であること、この意思決定は心象によるエミュレーションにより行われ、その結果は感覚野を変調し注意喚起のためのプライミングを形成することを新たに見出した。一方、単純選択課題ではこうしたプライミングの形成は認められなかった。
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