| 研究課題/領域番号 |
21K04307
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| 研究種目 |
基盤研究(C)
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| 配分区分 | 基金 |
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| 応募区分 | 一般 |
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| 審査区分 |
小区分22050:土木計画学および交通工学関連
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| 研究機関 | 関西大学 |
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研究代表者 |
井ノ口 弘昭 関西大学, 環境都市工学部, 准教授 (10340655)
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| 研究分担者 |
秋山 孝正 関西大学, 先端科学技術推進機構, 研究員 (70159341)
尹 禮分 関西大学, 環境都市工学部, 教授 (10325326)
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| 研究期間 (年度) |
2021-04-01 – 2024-03-31
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| 研究課題ステータス |
完了 (2023年度)
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| 配分額 *注記 |
3,900千円 (直接経費: 3,000千円、間接経費: 900千円)
2023年度: 1,300千円 (直接経費: 1,000千円、間接経費: 300千円)
2022年度: 1,300千円 (直接経費: 1,000千円、間接経費: 300千円)
2021年度: 1,300千円 (直接経費: 1,000千円、間接経費: 300千円)
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| キーワード | マルチエージェントシミュレータ / 端末交通手段 / BRT / シェアサイクル / 駐輪場 / 交通手段 / オンデマンドバス / 電動キックボード / 超小型モビリティ / 都市交通政策 / 複雑系モデル / 脱炭素社会 / ファジィ推論 |
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| 研究開始時の研究の概要 |
超高齢社会に対応した持続可能なまちづくりを目指した取り組みが進められている。本研究では複雑系の現象記述が可能な「マルチエージェントシミュレータ（MAS）」を用いて環境型都市交通政策を検討する。従来型の交通サービス水準の変化を都市交通機関の需要変化として記述する将来交通量推計では、持続可能なまちづくりの方向性の把握が困難である。そのため、市民の意識変化過程を内包したMASにより、交通行動者の相互作用を前提として地域特性に応じた具体的な政策の組み合わせを提案する。
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| 研究実績の概要 |
都市交通では、交通機関の多様化が進展している。本研究では、市民の意識変化過程を内包したマルチエージェントシミュレータにより、交通行動者の相互作用を前提として地域特性に応じた都市交通に関する具体的な政策の組み合わせを提案する。対象地域として大阪市東成区・生野区・東住吉区を選定し、BRT（いまざとライナー）・オンデマンドバスを含む代表交通手段選択・端末交通手段選択などを行うマルチエージェントモデルを構築した。
最終年度では、構築したマルチエージェントモデルを用いて、BRTと駐輪場・シェアサイクル拠点整備等の政策組み合わせの効果について分析した。本モデルでは、シェアサイクルの選択時に貸出車両がない等の利用できなかった経験を考慮するなど、通常のロジットモデルなどでは考慮が難しい要素を組み入れていることが特徴である。また、交通手段選択状況のマップ表示により、視覚的な把握も出来て、各種交通政策の組み合わせの効果検討が可能となった。
交通手段組み合わせの検討の結果、生野区で運行しているオンデマンドバスは、端末交通手段としての利用者は少ないことがわかった。端末交通手段では、徒歩の分担率が高く、BRTを導入すると徒歩が増加する。したがって、BRTの導入は、健康まちづくりに有効であることがわかった。BRTの利用促進策として、BRT停留所付近への駐輪場・シェアサイクルの整備を検討した。この結果、駐輪場の整備はBRTの利用に結び付くが、シェアサイクルの整備は、鉄道駅への利用が多くなることがわかった。また、BRT路線の南部では、近くに鉄道路線があるため、駐輪場を整備してもBRT利用は、あまり期待できないことがわかった。
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