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国際海運起因の温室効果ガス排出量は今後も堅調に増加すると予測されている。その温室効果ガス削減が望まれるが、国際海事機関における議論は急速に進展はしていない。他方、国際航空において、2020年以降の温室効果ガス総排出を一定化させること、その実現のために経済的手段を使うことが決定している。そこで本研究は、国際航空の温室効果ガス削減枠組み特に経済的手段を国際海運産業に適用可能か産業構造を踏まえ検討する。結果、温室効果ガスの帰属等に差異があり、適用に課題があることが判明した。そして、開発した動学モデルの結果から導いた国際海運における補助施策について、その適用可能性を検証した。
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