温室効果ガス削減のために、代替燃料として期待されるアンモニア(NH3)を、ディーゼルエンジンにおいて、軽油とNH3を混焼する技術に関する研究開発を実施した。本研究では、NH3を燃料として利用した場合に生成される未燃NH3や亜酸化窒素(N2O)の削減方法や機構の解明を目的として、実験とCFDを用いた数値計算を行った。その結果、軽油とNH3を混焼した場合の排気中成分の変化や、軽油の噴射時期の早期化が未燃NH3とN2Oの削減に対して有効であることが、実験により明らかになった。また、CFDを用いたエンジン内の燃焼解析により、噴射時期の早期化による未燃NH3とN2Oの削減機構を解析した。
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